Jinxed Limo

Reclamació: La limusina Arxiduc Franz Ferdinand va conduir fins a la seva mort i va portar una maledicció a tots aquells que posteriorment la posseïen.

què passa en el breu cas de la ficció pulp

FALS

Orígens:
Tot i que podem establir que el cotxe en qüestió ara resideix en un museu vienès, no s’ha confirmat cap altra part del conte. La seva semblança amb una altra història de 'death car': la de Porsche Spyder James Dean va ser assassinat però ens fa una pausa.





[Blundell i Hall, 1988]

De totes les coses molestes, poques poden haver atorgat més misèria que un automòbil propietat de la dinastia dels Habsburg de l’Àustria imperial. La limusina de coberta oberta es va lliurar a l’arxiduc Franz Ferdinand, hereu del problemàtic tron. Va viatjar-hi el juliol de 1914 en una visita d’estat a Sarajevo. Sarajevo es trobava llavors a Bòsnia i Hercegovina, un estat recentment annexionat per la cort imperial de Viena. Al cotxe amb l’arxiduc aquest dia tan desgraciat hi havia la seva dona, el general Potiorek de l’exèrcit austríac i tres dignataris més, a més d’un conductor.



Un jove nacionalista fervent anomenat Gavrilo Princip va fer un pas per davant del vehicle en la seva gira oficial per la ciutat i va disparar a l'arxiduc i a la seva dona, l'arxiduquessa Sophie. Més catastròfic encara, aquest esdeveniment va desencadenar la Primera Guerra Mundial.

El general Potiorek es va convertir en el següent propietari del cotxe. Al cap de diverses setmanes de guerra, els seus exèrcits van patir una derrota a mans de l'exèrcit mal organitzat de Sèrbia. El general va ser convocat de nou a Viena per l'emperador Francisco José I. I allà, a Viena, la seva reputació es va arruïnar, la seva cordura destruïda i va morir.



[Una altra versió afegeix el detall de Potiorek convertint-se en un llunàtic empobrit que finalment va morir a l'almoina.]

el que fa mal al part pitjor o rebre patades a les pilotes

Un capità de l’equip de Potiorek es va fer càrrec del malhumorat vehicle nou dies després, en un terrible accident, va matar dos camperols a la carretera abans de desviar-se cap a un arbre i matar-se a si mateix.

Després de la guerra, el governador de la recentment independent Iugoslàvia es va fer càrrec del cotxe. Va patir una successió de terribles accidents, un dels quals li va costar el braç esquerre. [Quatre accidents en quatre mesos, segons una altra font.] El cotxe va ser venut a un metge, que va morir aixafat quan el va convertir en una rasa. [Tenia el cotxe sis mesos abans que 'el girés'.] El següent propietari va ser Simon Mantharides, un comerciant de diamants. Va caure a la mort d'un precipici. [L'altra versió dóna una seqüència d'esdeveniments una mica diferent. Segons ell, el cotxe va passar del metge aixafat a un ric joier sense nom que el va gaudir durant tot un any abans de suïcidar-se. El següent propietari era un altre metge, un dels pacients del qual el deixaven per por del seu cotxe maleït.]



El cotxe va passar a mans d'un pilot suís de carreres que va morir després en un accident. [Llançat sobre una paret de pedra fins a la seva mort, diu una altra font.] Un pagès serbi, que va pagar una fantàstica suma pel cotxe que havia adquirit un gran valor històric, va ser el següent propietari i víctima. Un matí va llançar un remolc d’un cavall i un carro perquè el motor no girava. Es va oblidar d'apagar el contacte i el motor es va agafar de sobte. El cotxe es va endinsar cap al cavall i el carro i va bolcar i va matar el pagès.

quantes unitats de dolor es paten a les pilotes

Finalment, un propietari de garatge va perdre la vida al cotxe tornant d’un casament. Va intentar avançar una llarga cua de vehicles i va morir quan el cotxe sortia del control. [De camí al casament, diu l’altra versió. I el spin out va matar tant a ell com a quatre dels sis amics que tenia amb ell.]

Ara el cotxe descansa inofensivament en un museu vienès. Mai es treu a la carretera.


Barbara 'homicidi vehicular' Mikkelson

Última actualització: 23 de març de 2011


Fonts:




Blundell, Nigel i Alan Hall. Meravelles i misteris de l’inexplicable.

Londres: MacDonald & Co., 1988 (pàg. 119-120).
Edwards, Frank. Més estrany que la ciència.

Nova York: L. Stuart, 1959 (pàgines 139-141).